Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

17.11.2013. Москва-Казань. Эхо катастрофы.

Соболезнования и психологические размышления

Очередная человеческая трагедия. 50 оборванных жизней. Прерванный полет...
Или, как "дипломатично" сказано на сайте авиакомпании: С самолетом Boeing 737-500 выполнявшим рейс U9 363 по маршруту Москва – Казань при заходе на посадку 19:25 (МСК) произошло авиационное происшествие. На борту находилось 44 пассажира, 6 членов экипажа. Обстоятельства выясняются. Авиакомпания "Татарстан" приносит свои глубокие соболезнования родным и близким погибших.

Что сказать об этом с точки зрения психологической? Да, соболезнования - то, с чего надо начать. Но не только родным и близким погибших. Круг эмоционально затронутых трагедией - шире. Ведь любая авиакатастрофа вызывает в обществе резонанс, поскольку значительная часть авиапассажиров начинает "примерять" риск ее повторения на себя (или свое окружение). Увы, так люди устроены - нужно "выплеснуть" переполняющую их тревогу.

И тогда они начинают думать (а порой и действовать) не рационально, а эмоционально. Мол, вдруг падение самолета было не случайно? Аргумент прост: на борту находился сын Президента Татарстана. И, что самое главное - начальник регионального УФСБ. И в глазах массовой аудитории, это катастрофа стоит в одном ряду с крушением в 2000, унесшим жизни А. Боровика и З. Бажаева (тогда самолет, отечественный Як-40, также внезапно рухнул с небольшой высоты, правда на взлете, а не при посадке), и в 2008, когда погиб генерал Г. Трошев (и там, как и в Казани, был старый Боинг-737). Есть ли в действительности основания для подобной версии - неважно. Главное, что в массовом сознании она занимает одно из первых мест. И это совершенно определенным образом характеризует психологическое состояние общества в целом.

Когда же мы смотрим на печальное происшествие с точки зрения рациональной, то здесь тоже всплывает определенная закономерность. Дело не в том, что в реальности послужило причиной крушения. То ли отказ техники, то ли человеческий фактор, то ли погодные условия, то ли качество топлива... Дело еще и в том, что пассажирская авиация в России как бы разделилась на две части. Одна - это крупные "федеральные" авиакомпании. При том, что уровень сервиса хромает, парк самолетов у них поновее, чем у мелких, региональных. Разница для пассажиров бросается в глаза, и порождает у них соответствующее отношение. Это касается не только татарской авиакомпании - но и кубанской, якутской, и прочая, прочая..

А вы это замечаете?

http://www.vz.ru/opinions/2013/11/18/660086.html
http://www.24news.ru/news/incidents/1826646n.html
http://tat.media-office.ru/?go=9505442&pass=2afb2f327005dc0a126befc4d52c4e32
http://so-l.ru/news/show/13840508
http://www.vsesmi.ru/news/7502641/11892198/
http://ru.press-report.net/clanek-6362529-mneni-mark-sandomirski-moskva-kazan-ho-katastrof
http://www.24news.ru/news/top_news/1826646n.html

P.S. По следам выступлений
МОСКВА, 21 ноя — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предложил подумать об укрупнении авиакомпаний в России, но не в ущерб развитию конкуренции, отметив при этом, что из 122 авиаперевозчиков в стране 85-90% — слабы по материальной базе и финансовым возможностям. http://ria.ru/economy/20131121/978609143.html

Улетная ночь

Улетная ночь... Ночь у меня выдалась приключенческо-развлекательной, улетной. Не в том смысле, который вкладывает в это слово молодежная тусовка - а в смысле авиапассажирском. Дабы уехать на время подальше от "зеленых облаков" (впрочем, собираюсь к ним вернуться в одном из следующих постов), надумал я воспользоваться воздушным видом транспорта и услугами госте(пассажиро)приимного Внуково.
Все шло по расписанию, все было привычно, включая хамоватую суетливость самоотверженных работников досмотра, которые продолжают раздеать послушных пассажиров - конечно, не до нитки, но заставляют снимать обувь и щеголять босиком в бахилах (вошедшая в языковой обиход фраза из советского кинофильма: "Я стою босиком в коридоре" нынче будет молодежи более понятна в транспортном варианте: "Я стою босиком в аэропорту"). При этом делают вид, что их восе не касается недавнее постановление об отмене драконовских раздевательных и багажепроносительных правил для авиапассажиров.
Впрочем, это некоторое отступление. Главное же событие заключалось в том, что когда нас, сотню умаявшихся за день в ожидании ночного рейса перелетных странников, автобус довез до крыла самолета, случился авиафорс-мажор: на борт нас не пустили, вновь посадили в автобусы и вернули в здание аэропорта. "Приехали!" - в ответ на требования объясниться представители авиаперевозчика поведали полетостраждущим, что будет замена самолета, поскольку произошла поломка - отказала вся навигационная система. И хорошо еще, что это случилось ДО, а не после - еще на земле, а не в воздухе... что в общем, всем немножко не повезло, но в целом крупно повезло. Скоро прилетит на замену другой борт, и все будет путем, проложенным заботливыми аэронавигаторами.
Пассажиры, успокоившись, прикорнули на металлических скамейках в ожидании рейса. Как водится, пару раз объявляли, что он в очередной раз переносится... как вдруг внезапно пригласили на посадку. Подарок судбы! Однако, оказалось, что радость была преждевременной. Ибо привезли всех для загрузки - в тот же самый самолет! Понятно, что большая часть пассажиров загрузилась по полной программе, не только физически, поместив бренные свои тела в салон, но и психологически, в ожидании самого худшего
Ладно хоть, за время плотных занятий помощью при аэрофобии, "психологических полетов" и знакомства с пилотами-потенциальными камикадзе я твердо уяснил: чем больше люди боятся, что самолет упадет, тем меньше вероятность того, что это действительно случится. Так оно и вышло, как вы можете судить по появлению этого поста:))
А у вас были похожие околоэкстремальные происшествия?